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密云曲协荣获区第四批社会组织等级评估4A级荣誉称号

2019-07-22 01:40 来源:风讯网

  密云曲协荣获区第四批社会组织等级评估4A级荣誉称号

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无权拒绝患精神病乘客?航空公司应有担当

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2019-07-22 19:26

国航“监督员”事件引发外界讨论的一个话题是,航空公司是否有权拒绝精神疾病患者乘坐飞机?据《中国青年报》引述同舱乘客、微博博主@李亚玲的博文称,上述国航员工是一名患有精神疾病的病人。国航方面很快做出回应:根据劳动法规定,因为该名女性罹患精神疾病,国航并不能将其解雇……因为该名女性所患的精神疾病为间歇性发作,且并未严重到影响飞行安全的地步,航司没有理由拒绝其乘机。(7月16日 澎湃新闻)

国航“监督员”事件引起的争议仍在发酵,但焦点由最初的“是否有监督员岗位设置”,转移到了航空公司该如何对待有精神疾病的乘客的问题上。

国航回应称,其不能以“精神疾病”为由解雇当事人,且因为该名女性所患的精神疾病为间歇性发作,且并未严重到影响飞行安全的地步,航司没有理由拒绝其乘机。乍一看,国航的处理方式有理有据,处处体现了“平等对待精神疾病患者”的人道精神。而且,部分赞同者还可以搬出法律的支持,因为我国《精神卫生法》明确规定,不得非法限制精神病患者的人身自由。据此而言,航空公司似乎无法不让涉事人登机。

然而,具体问题具体分析,“一刀切”式的判断反而是在“糊弄”公众。从法律和情理两个层面上看,航空公司的回答颇有些“不担当、不作为”的嫌疑。

在法律层面,《精神卫生法》规定不得限制患者人身自由,是从保护患者的权益出发,但这只是抽象的法律原则,而并非适用于一切具体场景的行动指南。事实上,如果航司拒绝精神疾病患者乘机,完全可以找到法律的支持,中国民用航空总局令第49号《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第三十四条规定,“传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客,承运人不予承运。根据国家有关规定不能乘机的旅客,承运人有权拒绝其乘机。”

在情理层面,如果精神疾病患者在飞机上大吵大闹,会给其他乘客带来不安感,如果任其发展、不加制止,更有可能激化患者与其他乘客或空乘的对抗情绪,酿成某些不必要的冲突。或许有人质疑,航司怎么能判断乘客是否有精神疾病,毕竟坐飞机又不需要出示精神健康证明。的确,航司不具备事先查问的资格和能力。但这次的事件有一定的特殊性,涉事患者本身就是国航员工,有过在飞机上吵闹的先例,航司对该名乘客的精神状况有着清晰的了解,但未采取任何预防措施。

有意思的是,查阅过往新闻报道却发现,国航并非一直这般“体贴”精神疾病患者。2008年,演员王姬的儿子因为患有智力障碍,在搭乘国航航班时被机长拒载。事后,国航回应支持机长决定,拒绝道歉。国航对二者的处置天差地别,不能不让人心生疑惑。

无论如何,此次事件暴露出了航空公司在应对精神疾病患者乘客方面的工作短板。对于这类特殊人群,航司不能是仅做“不让登机”或“无权拒绝”的选择题,而是应当做好“填空题”:患者在机上突然发作怎么办?多次闹事的精神疾病患者又要乘机了怎么办?患者有人陪伴或无人陪伴又该怎么办?针对精神疾病患者乘机的各种具体情况做好细分处理,既考验航空公司的智慧,更体现行业的担当。(王夙)

编辑:覃心  作者:王夙  来源:广西新闻网
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